sábado, 25 de dezembro de 2010
sábado, 16 de outubro de 2010
Trem em Nova Granja
quinta-feira, 22 de julho de 2010
Um Bom Lugar em Minas Gerais
Se você é um apreciador de trens e gostaria de obter dicas de bons locais para fotos ferroviárias no estado de Minas Gerais, visite meu website e faça o download do primeiro artigo da série Um Bom Lugar. Use este link para acessar o site http://minasgeraisrailways.ning.com/page/um-bom-lugar
Divirta-se!
quarta-feira, 30 de junho de 2010
MRS e FCA
Locomotivas 2567, 2591 e 2512 da FCA liderando um trem vazio para grãos a caminho de Pirapora, cruza no km 628 com um locotrol de cimento da MRS com as locomotivas comandadas remotamente 3792 e 3648 na cauda do trem.
Data: 30 Julho 2010
quinta-feira, 24 de junho de 2010
Rodeiro de Locomotiva
sexta-feira, 11 de junho de 2010
domingo, 6 de junho de 2010
Velhas Guaritas da EFCB
A Guarita da PN da estação de Corinto foi demolida pouco depois dessa foto, por volta de 1998.
As ferrovias do passado eram mais conscientes e interessadas em resolver os problemas sociais criados pela passagem dos trens pelos centros urbanos que as empresas da modernidade. Guaritas de proteção das passagens de nível (PN) eram comuns nos principais cruzamentos dentro das cidades, ainda que o tráfego de automóveis naquela época fosse infinitamente menor que hoje. Interessante notar ainda que o capital circulante nas empresas e na sociedade daquela época também era muito menor que hoje. Então, O que mudou na sociedade que se permite demolir guaritas de proteção como as que vemos nas fotos abaixo? Estas obras remanescentes da Central do Brasil são uma lição às modernas empresas concessionárias de ferrovias do presente. Os acidentes continuam a aumentar nas PN urbanas. Será que o salário de um guarda de PN custa tanto para uma ferrovia, que ela prefira deixar a culpa dos acidentes aos pedestres e veículos, ao invéz de assumir as responsabilidades a ela atribuída? Tais empresas deviam seguir o exemplo das empresas do passado. Somente a antiga Central do Brasil contribuiu mais com o social do que todas as empresas da modernidade juntas.Imagine, então, o quanto fizeram as demais.
A Guarita da PN de Pedro Leopoldo é uma das últimas em operação na linha do Centro da EFCB.
segunda-feira, 31 de maio de 2010
Capacidade de Tração no Sertão
Uma BB36-7 e uma Dash 9 tracionando um trem vazio rumo aos carregamentos de calcário da região de Matozinhos, MG. Essa dupla tem uma capacidade de tração de 6.800 toneladas.
Capacidade de Tração de duplas de locomotivas no sertão, entre as estações de Capitão Eduardo e Prudente de Morais.
Dash 9 + Dash 9 = 7.200 tons
Dash 9 + DDM45 = 7.000 tons
Dash 9 + BB36-7 = 6.800 tons
DDM45 + DDM45 = 6.800 tons
DDM45 + BB36-7 = 6.600 tons
BB36-7 + BB36-7 = 6.400 tons
sexta-feira, 28 de maio de 2010
Trem de Carvão
segunda-feira, 24 de maio de 2010
Trem de Soja
Locomotivas U20C 2682 e GT26CU-2 2973 liderando um trem de soja rumo a Capitão Eduardo. Destaque para o vagão hopper HDT recém-pintado nas cores da FCA.
Foto em Vespasiano, 24maio2010
O movimento de trens de grãos na linha da FCA entre Pirapora e Santa Luzia, na estação de Capitão Eduardo, tem aumentado à cada dia que passa. Hoje cedo o movimento na estação de Vespasiano era bem grande, com três trens se cruzando no local, ocupando todas as linhas do pátio.
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